トレイン　オブザベイション　

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見に行ってきました。
H7編成は6両と4両に分割されて留置中。



2枚とも敷地外から撮影。

午後からは京葉205系の解体作業が始まりました。

H7編成はHMシールが剥がされていました。
またラストランの時につけていた前面サボ「豊田→松本」はそのまま。

ご無沙汰しています。久しぶりの更新です。
10月17日についに201系H7編成が最後の団臨として松本まで走行した後、
長野総合車セへ廃車回送されてしまいました。
当選した方からおこぼれを戴き、乗車させてもらいました。





松本到着後、しなの13号に乗り長野へ。長野〜長野総合車セでお見送り…。








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5/8に「さよなら中央線201系(Ｈ4編成)初狩スイッチバック体験
+笹子設備トレーニングセンター見学」ツアーに参加してきました。

笹子設備トレーニングセンターは雨が降ると傘が使用できないとの事でしたが，当日は快晴。
まずは送り込み回送を東小金井で撮影。
前回までは中線に停車していましたが，今回は上り本線通過でした。

↑回9526Ｍ　東小金井　2010.5.8

後続で三鷹へ向かい乗車。
当日，中央線はダイヤ乱れがありましたが，団臨は定刻に発車。
相模湖，大月でトイレ休憩のため停車。

↑相模湖停車は特急の待避も兼ねている

大月を出るといよいよメインの初狩駅でのスイッチバック。
営業列車では初めての下1入線だそうで。
動画を撮ったのでアップ。


201系は初狩発車後，笹子で乗客を降ろし，塩山まで回送されたようです。
ツアー参加者は見学ツアーに出発。


↑笹子設備トレーニングセンターの入り口と軌道モーターカー


↑軌陸車　


レールスターには初めて乗車しました。
車両センターの公開イベントなどでは子供たちの体験乗車をやっていますが大人は中々機会がない･･･。
係りの人が操作してくれるのですが，結構スピードがでます。
アクセルは手で操作，ブレーキは足ペダル。


↑模擬トンネルを使用した高所作業車による点検作業訓練の実演
わざと構造的な欠陥を造って，訓練できるようになっているそうです。


↑レーザー式ホーム限界測定装置の実演
レーザーを使って，ホームの「離れ」と「高さ」を50cmピッチで測定できる。

他にも線路下空洞探査装置の見学や保線レスキュー車の見学などをさせて戴きました。

↑笹子設備トレーニングセンターの中から笹子駅を撮影

この後、近代化遺産である笹子トンネルの見学に移動するわけですが･･･。
四季彩のツアーの時にすでに見学しているので係りの方に許可を得て離脱。
甲斐大和の中線に停車している201系を撮影しに行きました。


↑回9528Ｍ　甲斐大和　2010.5.8

回送を見送った後，ツアー参加者指定のＭ電に合流し，大月へ。

↑回9528Ｍ〜9530Ｍ　大月 2010.5.8

大月から三鷹まで201系の走りを堪能し，終了となりました。

☆記事更新2010.5.12

ダイヤ改正で運用を終えてしまったと思っていたＨ7編成が4/27から走っています。
これは嬉しい。
5月も毎日のように走っているので見かけるとテンションが上がります。


↑720Ｔ　武蔵境　2010.4.27

☆2010.5.12記事更新

遅ればせながら更新･･･。
4月25日にさよなら中央線(Ｈ4編成)奥多摩ツアーが行われたので参加してきました。
内容は三鷹から奥多摩へ行って帰ってくるというシンプルなもの。
昼食の弁当、内容変わらないから飽きたよう。

前回と同じく，豊田から三鷹への送り込み回送を撮影。

↑回9526Ｍ　西国分寺　2010.4.25

途中，御嶽でトイレ休憩などがありつつあっという間に奥多摩へ到着。

↑奥多摩では2番線に一時間ほど停車

復路の青梅では，ホームのない上1に停車。
これは貴重な体験！

↑9242Ｍ　青梅停車中に車内より　2010.4.25

西立川〜立川は前回と同じく，短絡線を逆走。
立川から先は無停車で，三鷹へ到着しツアー終了。

その後、回送を撮影しに立川へ。

↑回9529Ｍ　立川〜日野　2010.4.25

☆記事更新2010.5.12